|
面的采样信号，再经过硬件与软件及图文显示系统，得到检测结果。探地雷达探测的是来自地下介质交界面的反射波，记录的每一雷达数据n(t)可看成是雷达脉冲子波b(t)与反射波系数序列R(t)的褶积。子波b(t)取决于所使用的雷达系统，而R(t)则包含了地下介质的信息。探地雷达通过记录反射波到达地面的时间t和反射波的波幅来研究地下介质的分布。在用探地雷达对道路结构进行检测时，如果道路的局部地段受到破坏，则介质的电性将发生变化，从而导致雷达波反射信号的双程旅行时、振幅及频谱特征发生明显变化，根据这些变化特征，就可以推测路面下基层、路基等的状况，达到检测目的。
5、超声波检测技术在公路桥梁检测中的应用
超声波检测技术可检测公路桥梁中的空隙位置。该项技术是基于瞬间应力波的原理。用一种短促的机械撞击(用小钢球撞击混凝土表面)产生低频应力波，传导至结构内部，再由断裂面或界面反射回来，以反射波的形态来进行判断。其特点是利用来自冲击面、断裂面以及其他面间的多余波会产生瞬间共振，可以用来测定结构的完整性或裂隙的位置，记录下来的信号(时间～频率曲线)可以进一步提供有关空隙位置的信息。超声波检测可应用于公路桥梁的综合检测和维修，可以对桥的梁、板以及桩等结构进行检测，来确定管道中是否有空隙，以便进行及时修补和灌浆。目前该项检测技术还有待改进和完善，比如对管道相交或相邻时，管道中有蜂窝体、水或部分空气时以及采用别的材料的管道等对检测结果的影响，以及该项检测技术在检测道路路基密实性等问题都有待进一步研究。
三、工程检测评定
为做到以工程检测数据说话，严把工程检测关，努力提高公路工程质量，依据《公路工程竣工验收办法》(交公路发〔2010〕65号)和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，作为公路工程检测评定工作的基本准则，对工程检测质量进行评定，严把工程检测评定关,对评定不合格的工程不得进行下道工序施工。通过工程检测，建立科学、严密的质量保证体系，才能使每一局部的工程质量达到优良，从而达到整体工程优良这一质变的飞跃。
参考文献：
[1]曹华凤.公路路基检测技术[J].中国新技术新产品, 2009.(16) 。
[2]周玉成.无损检测技术在公路工程质量监督中的应用[J]. 无损检测. 2009.(11) .
[3]张宁.公路工程试验检测工作的问题与对策[J]. 科技风. 2009 上一页 [1] [2]
|
