1、概述

　　有人说公路工程质量是“做”来的，不是“监”来的，这有一定的道理。工程质量是一点点地“积累”来的，靠施工过程中每道工序认真按要求施工得来的。每道工序的施工过程中影响质量的因素错综复杂：有工人的质量意识、施工组织管理、施工机械设备、质量控制措施等等。如果每个分项工程开工前没有做好施工组织工作，没有对图纸及现场情况了如指掌，优良工程就“做”不出来。但现阶段如果没有监理工程师的现场监督和施工队的支持配合，要落实施工组织方案，做好施工准备工作并按要求组织施工，质量就得不到保证。同时，如果没有及时划分好分项工程，最后对工程质量等级评定就变成一纸空文。下面根据本人的监理经历，就怎样划分分项工程及进行监理质量及质检评定，提出自己的看法。

　　2、公路施工监理的主要质量控制工作

　　2.1事前认真阅读理解图纸，了解设计意图。每一分项工程施工前，作为监理人员必须认真阅读理解图纸，弄清设计意图，并且了解现场情况，对现场情况及设计图纸做到心中有数。针对施工队的施工组织设计和技术状况，找出易出现质量缺陷的环节，及早与施工队技术负责人共同商讨采取预防措施。

　　2.2注意交流，与施工队保持平等合作关系。监理与施工队的关系，虽是监理与被监理关系，但在建筑市场上乃是平等的责任主体。作为现场监理人员，为充分发挥自身作用，就必须注意与施工队技术人员，特别是技术负责人要多交流，探讨对施工质量薄弱环节的改进方法，做到事前控制、预防在先。不要以为质量管理上就是监理说了算，动不动就下“停工指令”，这是做不好监理工作的。就施工队来讲，如果监理人员事前打了招呼，在施工过程中一般是按要求施工的。

　　2.3认真审批分项工程开工报告。审批施工队的分项工程开工报告，主要是检查其施工方案、施工工艺是否符合要求，是否能保证施工质量及施工进度;检查施工队的机械、材料、人员及有关配比试验等是否已落实，质保体系是否完善。一般施工前准备工作做得充分，施工过程就较顺利，影响工程质量的不良因素就少。作为现场监理只有对施工队某项工程的准备情况了如指掌，才能在施工中防患于未然。审批开工报告，其实就是检查施工准备是否满足开工要求。

　　2.4随时检查进场材料质量并严格按频率要求检测，把好材源关。材源质量往往对工程质量起到决定性作用。在施工过程中公路材料来源往往变化较多，种类复杂，如砂石、水泥、沥青、土等，特别是砂、石、土的来源变化频繁。因此在现场除按规定检测频率对材料进行抽检外，若发现来源变化或发现质量异常应及时检查试验，及早处理，不要因误时造成巨大损失。因为对施工队来说，一般在发现问题较小的情况下，还是较易改正的。

　　2.5按规定做好每道工序验收工作，控制好每道工序的工程质量。每道工序完工后，必须在施工队自检基础上经监理验收认可方进入下道工序施工，这是监理的神圣职责。不要因施工工期紧而放弃或因太繁琐而放任自流，这是不行的。这样不但表明监理失职，而且也助长了施工队不重视搞好施工质量。每道工序检查验收时，要严格按规范要求进行，该量的尺寸要量，该检测试验的数据要检测试验，这样从严要求，使大家对质量做到心中有数，这对施工队、对监理均有好处。在工序检查验收过程中，特别要注意规范要求的检查频率和取样要求，检查频率应不小于规范要求;取样要有代表性，尽力排除人为干扰。只有客观地对工程产品取样检查，且样品(频率)数量达到要求，才能说明检查验收的样品代表了要检查验收的主体。如公路压实度的检查验收，如果取样频率不足，且取样步不客观，压实度达不到要求的某层填土就有可能评定“合格”，就会给工程质量带来隐患。

　　2.6重视试验验证，以试验数据督导施工。高速公路施工技术日新月异，特别是架桥设备，基层及沥青路面，水泥路面摊铺及拌和设备，大型构件预制等，虽然施工前有详细的施工组织计划及有关可行性验算，但现场条件变化多端，“智者千虑，必有一失”。为慎重起见，还是应按规范要求铺筑试验段，以验证机械、人员及施工组织管理是否满足要求，并以试铺段的机械、人员配备情况及有关松铺系数、施工配合比等质量控制数据来督导施工。对大型桥等构件的预制安装，在正式安装前，必须选定较为安全的地方模拟安装;确定没有问题后，才可正式预制安装。

　　2.7与施工队同心合力消除质量通病。高速公路桥头跳车、软基填土下沉，沥青路面施工缝跳车，结构物模板跑模、漏浆，混凝土路面切缝不及时引起的开裂这些质量通病的处理，要与施工队共同探讨。在现有施工技术和设备条件下，应采取什么措施以达到质量要求，在开始施工前提醒施工队打好预防针;在施工过程中认真抓好各工序验收和关键部位旁站监理工作。这样，质量通病也是较好预防

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