摘 要：公路工程路基施工是一个很复杂的生产过程，由于道路不同路面结构的差异,对施工过程和质量监控提出不同的要求与方法。近年来，在针对我国部分地区公路存在问题的调查中发现有许多问题公路的发生是由于路基强度不足引起的。路基是道路的根本，只有按照一定的施工程序精心施工并采取合理正确的检测手段，才能保证施工的质量，所以，路基的施工质量至关重要。

　　随着我国改革开放的实施，公路建设也提上我国建设日程，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的关注与担忧。以下列出几点路基施工质量的控制手段。

　　1 路基施工的质量要求

　　稳定的路基结构。为防止路基结构在行车超载及自然因素作用下发生整体变形，也就是发生意外破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。足够的路基强度,为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形,要确保路基有一定强度。

　　2 质量控制的关键程序

　　施工测量是工程实施的基础,其内容主要包括：导线、中线及其水准点测量。操作的要点：一是要认真阅读并熟悉图纸，复测后检查与设计图纸是否一致;二是路线要控制桩的起终点，采取有效可靠的固桩方法加以保护或移桩;三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设标准标高和加桩的地面标高;四是在每道工序施工测量结束时,测量误差不要太大，必须符合标准，使施工路基及结构的定位及长度满足设计质量要求。特别是路基表面纵横标高的控制，要严格按条件实施。对路基的填土施工质量控制要点一是分层填筑，满足上一层压实亚平后，再填压下一层.压实前必须对土层的含水量进行测定，避免再次填压浪费;二是土层的密度标定要准确，对不同的土质要进行分类标定,不可以用同一个标准评定不同土质的压实度。四是要进行分段施工的方法，不同的路基地段不能在同一时间填筑，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于至少2m，否则路基会出现变形甚至沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下冰冻水影响时，应在路基底部填以优良且不易风化的砂石材料或石灰、水泥等固化材料进行加固处理，使基底形成坚固的稳定层。

　　路基的松铺厚度的控制,松铺厚度与土质类别、压实程度、碾压遍数等有关，应根据实际情况，经过科学的试验确定:公路及一级路规定应小于或等于30cm，二级及二级以下公路松铺厚控制在50cm左右，为保证压实度符合标准，路基顶层最小松铺厚度不应小于8cm。严格控制路堤厚度和路堤填土宽度每侧应留出一定空间，压实合格后，最后整修时不得缺坡,以保证路基的稳定性。否则将会影响整个施工。路基压实方法,压实应按先两边后中间的过程，防止形成路拱的现象;先轻后重，以支撑逐渐增长的土基强度;先慢后快，以免松土层被机械推动变形。同时应在碾压前，先整平，可由路中线向路堤两边进行平整。在碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便使路基更平整。最后,应特别注意控制压实均匀度，若不均匀科进行人工再次修整,以免引起不均匀沉陷。

　　合理安排机械作业程序,应根据公路工程的地形、地貌、路基形状,因地制宜的进行土量、土方的测量，合理地安排机械运行路线，应提前设计好全面、详细的机械运行作业图,按规定进行施工。在两侧取土且要填高的路堤，可用推土机从两侧进行推填、并配施工人员进行控制并小型修正.若土层干燥缺水，还应配洒水车洒水。土层含水量较高时，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。集中取土路段，运土较少时，可用铲运杌运送或用推土机取土;取土较多时,需增用挖掘机并装载机配自卸车运输。总之，合理的组织及调备机械工具，是保证路基施工进程及质量控制的重要环节，也是施工过程中不可或缺的阶段。

　　3 从设计方面进行控制

　　设计是一个工程的基础，选择一支信誉高,且有丰富经验的设计单位，首先从基础上保障了建设方的工程顺利进行，如果设计存在问题,对工程的质量、进度、投资都会造成直接影响，所以如何避免设计中存在的问题是监理过程中重点协调和解决的一个问题。我认为解决这个问题大致可分为这几个步骤。

　　首先，努力协调及克服边设计、边制造、边施工，争取项目开工前即得到明确过程步骤，并经过前业主方、施工单位详细审核，监理自身也要认真审图，然后把问题汇总，在施工开始前把设计图纸中存在的问题找出来并解决掉。若工程浩大、系统关联较多、设计图纸复杂、存在问题较多、时间仓促的工程，不能把问题一次性解决掉，所以设计交底后施工单位应继续审图，直到把问题全部找出解决掉。

　　其次，对于一些存在小问题的设计工程，要把这些问题提出来，写成书面材料，详细分析这些问题的存在对工程造成的巨大损失，督促施工单位尽快与相关部门

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