摘要：在沥青路面使用过程中不同程度的出现了坑槽、接缝错台、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施。

　　1 沥青路面不平整产生的主要原因

　　1.1路基不均匀沉降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因：

　　(1)使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。(2)半挖半填路基的相接部位处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降。(3)特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降或不均匀沉降。(4)路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。(5)结构物台背回填压实度或所使用的材料不当所造成。

　　1.2基层不平整对路面平整度的影响。基层的平整度对面层的平整度影响最大，基层的平整度决定着路面的平整度。

　　1.3路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大。

　　(1)摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，造成路面的不平整。(2)摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。(3)摊铺机操作不正确，特别是起步过程中最容易造成路面出现波浪、搓板。

　　1.4碾压对平整度的影响。

　　(1)碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，影响表面级配;温度过低，则不易碾压密实和平整。温度离析也容易造成路面的级配不均匀进而影响路面的平整度。(2)碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停放机械会出现压陷槽。(3)碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。(4)碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙;碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂波浪。

　　1.5接缝处理欠佳。接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

　　2 提高路基及路面基层平整度的措施

　　2.1加强路基的施工管理。施工过程采取以下措施：(1)不得混杂乱填，应尽量填筑同一种土;(2)透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出;(3)合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿而改变其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层;

　　2.2特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，应视为软基情况，根据不同的类型采取可行的措施进行处理。

　　2.3完善排水设施。必须加强路基排水的施工，雨后能把水顺利排出路基外，不积水，确保路基处于较干燥状态之下。

　　2.4基层施工注意。

　　(1)加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或养生剂或封层进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行。若出现车槽(坑槽)松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补或薄层进行处理。(2)严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平，确保基层标高和基准线标高准确无误。

　　2.5沥青路面施工工艺及控制。

　　(1)摊铺。摊铺底面层——基准钢丝绳(走钢丝)法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的钢钎间距不能过大，直线段10m，曲线段一般为5m;基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值;为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200~250m;摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，确证摊铺厚度和提高表面平整度。摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，最好将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端定做收缩缝的位置;停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝处理。

　　(2)碾压质量控制。沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。a.初压，第一阶段初压称作稳

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