环向定位钢筋可采用与二衬环向钢筋相同的规格，但不宜低于Φ20，其纵向间距以2m为宜。环向定位钢筋可紧贴防水板，其底部与预埋钢筋焊接，以使其能承受二衬外层钢筋的重量。

　　(2)径向定位钢筋安装

　　在环向定位钢筋安装完成后，即可在环向定位钢筋上焊接径向定位钢筋(不宜低于Φ20)，长度不少于二衬混凝土厚度。径向定位钢筋环向间距以3m为宜。

　　(3)纵向定位钢筋安装

　　采用全站仪在径向钢筋上准确定出内外层钢筋位置，然后在纵向钢筋上焊接纵向定位钢筋(不宜低于Φ20)，以确保钢筋保护层厚度及内外层钢筋间距。

　　(4)二衬钢筋安装

　　在纵向定位钢筋上标识出二衬环向钢筋位置(以确保其间距)，然后在该位置上安装外层环向钢筋，完成后依次安装纵向钢筋及内层钢筋。

　　(5)环向定位钢筋的拆除

　　在二衬钢筋安装完成后，即对环向定位钢筋进行拆除，对径向定位钢筋切掉多余部分，以满足钢筋保护层厚度。应注意的是拆除环向钢筋时不得损伤防水板。

　　4.2立体定位法施工效果

　　采用该法进行二衬钢筋定位，提高了钢筋间距及保护层合格率，钢筋间距合格率可达90%以上，保护层合格率可达85%以上，但拆除环向定位钢筋较麻烦。

　　5.“门式卡法”定位中埋式止水带

　　5.1设计施工方法

　　设计一般采用定位钢筋与钢筋卡相结合的方式对中埋式止水带进行定位，如图4示。

　　5.2“门式卡法”定位止水带施工方法

　　(1)门式卡的制作

　　可采用Φ10钢筋，将两根钢筋分别弯制成“L”形后正反相对焊接在一起，如图5示。

　　(2)门式卡的安装

　　台车定位后、并在安装堵头模之前安装门式卡。将门式卡准确定位在二衬混凝土两个1/2位置后，即用电焊焊接在二衬钢筋上。门式卡环向安装

　　间距一般50cm为宜。

　　(3)止水带安装

　　门式卡安装完成后，即将中埋式止水带安装在门式卡的卡槽中，等安装堵头模板时，将中埋式止水带扳90度，使其一面紧靠在门式卡上、一面紧贴在模板上，即完成止水带安装，如图6示。

　　(4)止水带安装效果

　　与传统方法相比，门式卡法安装止水带更能确保位置准确，同时现场操作也较简单、实用。

　　6.台车模板满涂模板漆施工二衬混凝土

　　在以往施工中，二衬台车模板一般采用机油作为脱模剂，但其喷涂难以保证均匀，因此施工出的二衬混凝土颜色不均匀，甚至出现“大花脸”现象。因此，漆树槽隧道二衬采用满涂模板漆施工，其施工方法如下:

　　6.1台车模板表面涂模板漆施工方法

　　(1)首先在台车模板表面涂一层薄薄的水泥净浆，并放置24小时。

　　(2)然后采用电动钢丝刷将模板表面水泥净浆打磨干净，若其除锈效果不佳，则要涂第二次水泥净浆。

　　(3)打磨干净后先用洗衣粉水全面清洗模板表面，再用清水冲洗干净。

　　(4)等模板表面干透后，即涂刷模板漆。采用毛刷尽量顺一个方向均匀刷涂，模板漆厚度应适宜，过薄将影响脱膜效果，过厚则不经济，最佳用量15～20m2/kg。

　　(5)模板漆涂完后即用土工布覆盖，以防粘上杂物，影响效果。

　　(6)模板漆干透后方可进行混凝土施工。

　　(7)需要注意的是，由于台车模板表面面积较大，在涂刷模板漆前应注意天气情况，以防涂后淋雨。

　　6.2台车模板表面涂模板漆施工效果

　　采用模板漆施工出的二衬混凝土，颜色均匀，平整光洁。

　　7.结语

　　新方法与老传统有时仅是一层窗户纸的厚度，但要突破这层窗户纸需要在施工实践中进行大量的摸索与尝试。湖北省沪蓉西高速公路漆树槽隧道防水及二衬施工中几种新方法的应用，与传统的施工方法相比，更能保证施工质量，同时亦提高了劳动效率或节省了施工成本，其综合效益比较明显。

　　参考文献

　　1. 公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009). 人民交通出版社.2009

　　2.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004). 人民交通出版社.2004

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