【摘要】文章阐述了水泥混凝土路面接缝施工的重要性，探讨其纵向接缝、横向接缝以及接缝填缝的施工技术。

　　水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车等优点，在公路建设中被广为采用，特别是农村公路建设中多采用水泥混凝土路面，施工和养护均较为简易。但和沥青路面相比，水泥混凝土路面有接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车舒适性;而且接缝也是水泥混凝土路面的薄弱点，如果施工不当，将会导致路面板边和板角处破坏，影响水泥路面质量和使用寿命。因此，水泥混凝土路面接缝施工对整个路面施工非常重要，本文结合工程实践经验，探讨水泥混凝土路面接缝施工技术。

　　一、接缝施工的重要性

　　水泥混凝土路面中，包括混凝土基层、复合式路面混凝土下面层、普通混凝土、缩缝插传力杆混凝土路面、间断钢筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面，无论采用滑模、轨道、三辊轴机组或小型机具中的哪一种工艺方式施工，其接缝方式的设置和施工方式是相同的。水泥混凝土路面的接缝施工历来被认为是水泥混凝土路面施工和使用性能优劣的关键技术和最大难点。接缝施工效果的优劣，是水泥混凝土路面使用性能即前期破损断板、断角和使用寿命长短的决定因素。因此，接缝施工应引起施工人员的高度重视。水泥混凝土路面接缝主要有两种：纵向接缝和横向接缝。通常纵向接缝和横向接缝应垂直相交，纵向接缝两侧的横缝不得相互错位，纵向接缝间距按路面宽度在3m~4.5m范围内确定。

　　二、纵向接缝施工

　　纵向接缝分为纵向缩缝和纵向施工缝。

　　1.纵向缩缝。当机械一次铺筑宽度大于两个以上车道时，需要设置纵向缩缝，采用假缩缝形式。纵向缩缝可用机械自动插入拉杆，并用切缝法当即锯切假纵缝。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，纵缝位置应按车道宽度设置，在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，拉杆中部100mm范围内应进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，使最外侧的拉杆距横缝的距离不小于100mm。纵向缩缝采用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。采用粒料基层时，槽口厚度为板厚的1/3;采用半刚性基层时槽口深度为板厚的2/5。

　　2.纵向施工缝。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用拉杆的平缝形式。缝的上部锯切槽口，深度为30mm~40mm，宽度为3mm~8mm，槽内灌塞填缝料。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。纵向模板拉杆安装方法如下：(1)预先将拉杆从中点起弯成直角立模后，将拉杆按设计位置竖贴凸榫表面用2道或3道圆钉托住，上下卡紧而不卡死，应使外伸的半根拉杆能原位转动;(2)摊铺混凝土时应先将外伸的半根拉杆向上转动，浇筑振实到拉杆位置后放下拉杆就位，再进行浇筑拉杆上面的混凝土;(3)折模后预留外露部分的拉杆(即用圆钉固定在凸榫表面上的半根)，用钢管做套筒扳手缓缓回直。

　　当浇筑另一幅路面时，应先在凹槽壁上部嵌好压缝板，然后摊铺混凝土。拆除凸榫模板时，应注意不要损伤混凝土板的企口，特别是凹槽上部混凝土。对于平式纵缝和横向施工缝，在已凝固的侧混凝土板边壁上应涂沥青，并嵌上压缝板，再浇筑另一侧混凝土。

　　三、横向接缝施工

　　横向接缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。

　　1.横向施工缝。每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30分钟时，混凝土已经初凝，施工中断或结束摊铺应使用端头钢模板设横向施工缝。其位置宜与胀缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝，所以需要切缝和灌缝。横向施工缝应与路中心线垂直，采用加传力杆的平缝形式;设在胀缝处的施工缝，构造应与胀缝相同。

　　2.横向缩缝。横向缩缝通常垂直于路中线方向等间距布置。为了控制由翘曲应力产生的裂缝，缩缝间距一般在4mm~6m范围内选用，基层刚度越大，选用的间距应越短。横向缩缝有假缝和设传力杆假缝两种形式。前者主要依靠混凝土断裂面处集料的相互啮合作用传递荷载;后者则依靠传力杆来增强面层板的传荷能力，以确保面层板的整体性。横向缩缝顶部应锯切口，深度为面层厚度的1/4~1/5，宽度为3mm~8mm，槽内填塞填缝料。一次锯切的槽口断面呈窄长形，设在槽口内的填料在混凝土板膨胀时易被挤出路表面，而在混凝土板收缩时

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