摘　要：近年来我国基础设施建设步伐不断加快，但在市政道路建设过程中却呈现出越来越多的问题。在市政道路建设中由于建设质量问题导致了大量人力、物力和财力的浪费，这些公共资源的浪费是社会主义现代化建设中的隐忧，需要我们高度重视。所以，在施工过程中，我们需要以合理规范的管理制度为指导，以提高百姓生活质量，维护政府形象为宗旨，如此才能从真正意义上确保市政道路建设的质量。现根据目前市政道路建设中出现的质量通病进行简要分析探讨并提出其应对策略，希望诸多业内同行加以指正。

　　一 、市政道路建设中的质量通病

　　(一)土基问题

　　在施工中，确保路基的强度及稳定性是保证道路工程质量的基本前提。很多施工单位对于土路基的横坡处理相当草率，如此会造成以下后果：1)由于土路基没有及时碾压而使雨水进入土基层，含水量过高，造成“橡皮土”的现象，不适宜碾压，从而影响了道路的使用年限。2)土路基的平整不达标，标高不准，高的地方会使结构层受到影响，低的地方又致使材料浪费。

　　高填、桥头引道高填土、深填、半填半挖等填方大多都会在通车一段时间后出现路面变形、下沉、开裂、错缝等情况。分析有以下原因：首先，如果回填土土质不符合要求，填料的压缩系数太大，就会造成下沉问题。其次，由于冬季温度过低，未采取覆盖或保温措施的土层表皮会出现冻胀，回填后也会造成下沉。再比如压实不好，分层太厚等也使得高填土下沉。

　　(二)道路基层问题

　　在我国的道路建设中，常采用粉煤灰加石灰再掺入碎石及适量的水，然后拌和均匀，将这样的“三渣”料作为道路的基层，但在运用中却产生了诸多问题，混合料摊铺时出现离析现象，使用机械摊铺时两侧骨料明显偏多，压实后即有带状露骨的问题，而人工摊铺又导致粗细料离析分家的现象。

　　(三)沥青路面的早期破损问题

　　有些路面在竣工后不久会出现部分或多处破损裂缝等现象，其原因如下：首先，施工单位片面追求路面平整而没有将路面达到压实标准;材料到场时温度偏低或在温度极低的情况下对路面进行过度碾压;材料配比不当，标号太低，基质沥青不达标;路面基层、路床甚至基底承载力不够造成早期破损。再者，长期的雨雪水渗入基层和土层而降低其强度和稳定性，造成早期的裂缝，逐渐演变成网状裂缝。同时，最初路面的小缝隙固然不影响道路通车，但后期由于阳光的长期照射和水分的长期侵蚀会导致表层的沥青混泥土的慢慢开裂，缩短其路面寿命。

　　二 、市政道路建设质量通病的应对策略

　　(一)土基处理方案

　　施工单位要向工程人员作技术交底,使沟槽回填土及路基填方的虚铺厚度按机型不超过的有关规定;在路基总宽度以内,要采取水平分层方法进行填筑;路基地面的纵坡或横坡陡于5：1时应做成台阶状;回填沟槽进行分段填土的时候,要分层倒退并留出台阶,使台阶高度等于压实的厚度,台阶宽等于或大于1米时，填土中的大石块需要取出,对大于10cm的硬土块要取出或打碎。

　　避免出现高填土下沉需要：1)至少使用两种以上的土质进行回填，按照填土的类别差异进行相应土工实验，取其相应土质的数值。2)按路面平行线分层控制填土标高，按设计和施工规范要求来核实填土厚度。3)在新土和旧土的衔接处，要严格控制其接茬台阶的最小长度。防止夯实不足或漏夯，严禁填土超厚。冬季施工时应该在土层没有受到冻结的情况下进行回填压实，避免填土压实不均匀而出现土体下沉的情况。

　　(二)解决道路基层问题的相关策略

　　首先要选择优质的三渣材料，配料要准确，拌和时间和质量要精确把握;其次要在摊铺前测量放线，根据不同情况确定摊铺的松铺系数;最后在摊铺时要将机械和人工操作相结合，采取挖掘机粗平，平地机精平，同时辅以人工合作。如出现蜂窝现象，可用少许较干二灰嵌入再次碾压，严禁在已经碾压成形的基础上补上薄层。此外，压路机的型号、碾压方法、碾压时机都对道路基层有十分重要的影响。

　　(三)针对沥青路面的早期破损的防治措施

　　a 在高温、潮湿、寒冷等特殊地区要使用新型的沥青混合材料。

　　b严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵向和横向的缝隙对接。

　　c不能片面的对个别指标有太高的要求，要全面的对基层和面层的综合强度、安全性、耐久性和舒适性进行考虑。

　　d要对路面基层的施工质量进行严格控制，保证其弯沉值和压实度合格。

　　e要控制所用沥青混合料中所用沥青的延度，也可以采用改性沥青。在沥青混合料的拌制过程中，要防止加热超标，以防止“烧焦”沥青混合料。

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