摘要：目前，随着经济的不断发展，交通运输业日益增多与壮大，市政道路的质量就愈发重要。文章主要阐述了道路施工中的常见问题及原因，以及道路路基工程技术，从而针对道路路面面层施工中技术问题及措施进行了分析，并提出了有效的防治措施。

　　近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。

　　1 道路施工中的常见问题及原因

　　(1)施工者的态度问题。一些道路开发商为了将利润最大化，将工程成本降到最低，这样一来，能接受这一工程的只有那些施工力量很低的单位，他们的所能提供的材料价格低廉，工序简单，并且，施工的机械甚至不能通过国家标准测试，再加上不严格的管理，没有试验室等必要的设施。这些主要因素都是道路工程的实施过程中问题的来源。

　　(2)施工过程中存在问题。比如说建筑路基，建筑公路最主要的基础就是路基。有些路面在过载荷作用下，路面会出现凹凸不平或是有裂缝出现的现象，这些问题的来源就是路基强度不够，支撑能力不强，一旦有过强的外力，就会变形。严重的，甚至会出现路面翻浆，后果很严重;最后，依据建筑道路所用的材料不同，而各种材料所具有的性质各有差异，所以，不同材料需要的施工工艺要求也是不同的，这都需要施工者的注意。

　　2 道路路基工程技术

　　道路路基是道路施工的基础，如果土基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。根据要求，土基要有一定的稳定性和强度，对于那些比较劣质的地质要做特殊处理。某些沟槽回填也是道路实施中常见的现象，回填如果不按照要求进行，就会成为隐患的一个重大来源。例如，沟槽里的水没有清理干净，还有的是把大块的旧料回填进去，像是沥青块，混凝土块等等。总总因素，造成的后果是很严重的。很多建成后的公路会在车行一段时间后，出现沉陷及沟槽坍塌现象。并且，路段需要压实整平，并且压实度不应该小于90%。纵向或横向坡度应该陡于原地面阶，比例为 1：5。路面应该分层夯实。目前。夯实方法比较单一，均使用压路机进行震动碾压。但是，采用这种压路机，会受到宽度和实深度的限制，无法压实。所以，对于较深的沟槽，应该采用分层夯实的方法。目前，在道路施工过程中，不仅对于路基碾压很疏忽，对于路基横坡的比例协调方面也很大意，根本没有按照标高来实施。有些土基的标高较低，修建土基时如果只看重进度，而不去考虑盲沟以及排水管道设施的话，修建后的土基会出现干整度差，有些标高很不准确，这样，低的地方就会使用很多的材料去填充，造成浪费;而高的地方，会出现承重层厚度太低，强度不够，会出现路面开裂的现象，这些都影响路面的使用。严重的，还会影响到交通的顺利行进。

　　3 道路路面面层施工中技术问题及措施

　　道路路面面层施工中技术问题只要体现在沥青混合料路面及水泥混凝土路面施工两个方面。

　　3.1 沥青混合料路面施工存在问题及防治措施

　　3.1.1路面不平整现象

　　出现波浪现象，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平;壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象;坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。

　　可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。

　　3.1.2 施工接缝处理不当

　　沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。

　　可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3 kg/m2~0.6 kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数;纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm~20 cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm~20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。

　　3.1.3 其他通病

　　泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的;啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。可采取如下防治

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