城市轨道交通工程施工大部分是在地下操作，由于地质的复杂性，在施工过程中面临着新的安全问题和技术问题，如果其施工不当，可能引起一系列的地质变化问题，对周边的环境安全造成威胁，甚至会造成严重的经济损失和负面影响。因此城市轨道交通施工的安全问题日益受到社会的关注，为了确保城市轨道交通工程的施工安全，我国主要的城市轨道交通城市已建立了工程监测预警体系，并加以实施。工程监测预警体系的建立与实施，有利于保障城市轨道交通的安全建设，实现工程的安全化管理。因此，本文由笔者结合自身的工作实践，对城市轨道交通工程监测的内容进行了如下分析。

　　1.浅析城市轨道交通工程监测的内容

　　在城市轨道交通工程中，工程监测要全面掌握整个工程的变化，迅速及时的评价工程的安全状态，以提高施工的安全性。在城市轨道交通工程施工中，工程监测的对象主要是工程周边环境、周围地质和工程支护结构体系三大类。工程监测周边环境主要包括对建筑物、地下管线、市政桥梁、地表和市政道路的监测，其中建筑物是必须监测的，要确保建筑物无沉降、倾斜和裂缝，以免影响城市轨道交通工程的质量。工程监测支护结构体系主要包括明挖法及竖井施工支护结构、盾构法隧道结构和矿山法隧道初期支护结构的监测。在此项监测中，要监测初期支护竖井井壁净空收敛、支撑立柱沉降和倾斜等情况，盾构法隧道结构中管片衬砌拱顶沉降情况，矿山法隧道初期支护结构的拱顶沉降、净空收敛、底板隆起、中柱沉降等情况。工程监测周围地质主要是对岩土体、地下水监测，尤其是对地下水位的监测[1]。

　　2.阐述城市轨道交通工程监测预警

　　2.1 城市轨道交通工程监测预警分级

　　依据国家对可以预警的公共卫生事件、自然灾害和事故灾难预警级别的划分，我国城市轨道交通建设城市探索出了适合当地的工程监测预警体系。例如，北京、上海把黄色、橙色和红色预警级别作为工程监测预警。香港利用预警值、告警值和管理值作为工程监测预警。目前，在大多数的城市则是根据城市轨道交通工程建设管理的特点、成熟做法、风险等级、安全状况和发展趋势，把城市轨道交通工程监测预警由小到大可分为四级、三级、二级和一级，分别用蓝色、黄色、橙色和红色表示，红色为最高警级[2]。

　　2.2 城市轨道交通工程监测预警分类

　　通过多年的实践研究证明，城市轨道交通工程监测预警主要分为三大类，即监测综合预警、监测数据预警和工程监测预警。第一，监测综合预警。监测综合预警是通过全面分析某个监测项目的位置分布、预警等级情况和监测数据预警点数量之后再进行的预警。监测综合预警在某种意义上可谓是真正的监测预警，因为它能够很好的反应因监测数据超标而造成的工程监测项目的不安全程度大小，也可防止因监测数据预警点多，而无法掌控工程安全性的现象发生，避免给工程施工造成麻烦。第二，监测数据预警。监测数据预警主要是在某监测项目某监测点的实测数据超过了预先给定的预警值的情况下发出预警。监测数据预警只是因监测数据超标而发出的单一数据预警，是工程监测所有预警的基础，对监测项目或监测对象的安全状况不能全面的反应。第三，工程监测预警。工程监测预警是指在根据监测综合预警以及巡视预警得到的结果，来预测与判定工程监测对象或项目或是整个城市轨道交通工程项目的预警级别。

　　工程监测预警与监测综合预警、监测数据预警相比较而言，它是一种意义完整、真正考虑工程危险状态和工程安全隐患的预警，同时它也是建立在各种检测数据和巡视信息基础上以确保工程安全和周边环境安全为目的的工程预警。工程监测预警的管理主要是对监测预警的红、橙、黄和蓝色四警级的管理，监测预警的红、橙、黄和蓝色四警级是实现工程预警管理策略的主要依据。确定工程监测预警的等级时需要考虑多方面的因素，如监测项目的预警类别、预警等级、预警数量与工程风险等。在城市轨道交通工程的实际施工中，要从实际出发，结合当地的施工经验，通过综合分析所得预警的数据、现场会商和专家论证之后再综合判定其工程预警级别。

　　3.探讨城市轨道交通工程监测预警的管理

　　3.1 城市轨道交通工程监测预警管理模式

　　在城市轨道交通工程监测预警体系中，工程监测预警实施的是三级分层管理模式，即建设管理层、现场监管层和监测预警实施层。建设管理层主要包括建设主管部门及相关政府管理部门、建设单位;现场监管层主要包括监理单位或建设单位委托的现场工程安全咨询机构;监测预警实施层主要包括土建施工单位、监测单位等。三者之间互相监督，有利于各个部门的沟通与协调，保证城市轨道

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