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浅谈公路隧道施工质量控制
作者:未知  文章来源:中国论文资源库  点击数  更新时间:2012/7/3 21:05:47  文章录入:web33742  责任编辑:web33742

m以保证二次衬砌混凝土厚度;二衬施工应保证模板台车的强度、刚度及稳定度,并满足衬砌厚度和隧道净空要求,并应在混凝土浇筑前及浇注过程中检查台车安装位置,若出现变形扭转或倾斜等现象应及时调整;施工中应严格控制水泥、骨料的配合比,以及外加剂和拌合浇筑等工序以保证衬砌混凝土的强度;应严格控制脱模时间以免混凝土粘落而影响其表面光洁及产生掉边、掉角现象,在拆模过程中应防止对混凝土的损伤、碰撞及认为造成二衬混凝土的开裂【3】。

  1.5 围岩监控测量

  超前预报。一般采用超前水平钻探的方法,以5m左右为一个区段对围岩进行钻探以及时了解围岩动态情况;

  变形量测。主要应通过洞内变形收敛量测、拱顶下沉量测、围岩内部位移量测等测量来对洞室稳定状态以及隧道的变形特征进行评价;

  应力应变量测。一般采用应变计、应力盒以及侧力计等对钢架支撑、锚杆以及衬砌的受力变形情况进行监控并对支护效果进行检验和评价;

  稳定及支护效果分析。施工中应及时对测量数据进行搜集整理、回归分析,并通过位移反分析方法等来求得围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数,并将该参数与实际结果对比、验证便于为以后设计及施工提供可靠的数据。

  1.6 塌方预测及预防

  施工中尤其是采用新奥法施工与普通矿山法施工存在较大区别,其施工中围岩变形的预测是检验围岩稳定与否的重要手段,也是防止围岩变形过大而导致失稳、坍塌等控制的关键,因此在初期支护完成后不应立即进行二次衬砌,而应观察初期支护围岩变形情况,应明确初期支护一旦破坏则二次衬砌会产生裂缝及其他不良后果,并应严格按照新奥法要求施工,在深孔中应确定围岩类别,采用段台阶开挖并及时进行初期支护和围岩的变形观测来预防隧道塌方现象。

  2 结语

  隧道施工质量控制应从全过程、全方位进行控制,首先应重视勘测并依据勘测结果及时改进设计参数,同时应采取系列措施以及采取所有人员共同参与,不断开拓创新及勇于实践来避免质量通病,保证其施工质量。

  参考文献:

  【1】王建宇.隧道工程的技术进步[M].北京:中国铁道出版社,20O4.

  【2】钱东升.公路隧道施工技术[M].北京:人民交通出版社,2003.

  【3】韩瑞庚.地下工程新奥法[M].北京:科学出版社,1987.

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