3.2 公路排水设计遵循的原则

　　公路排水方法也有多种，但在设计中，应从实际出发，同时也要遵循原则。其中，隧道排水设计的初期支护与二次衬砌之间设置环向弹簧排水管进行汇水，衬砌的边墙底用纵向排水管集水，然后将水排至中心排水沟。弹簧排水管的纵距根据围岩级别及地下水量大小确定，施工时可根据实际情况适当调整，但设置的总数量不应少于设计图中的数量。局部涌水处在围岩表面设置塑料半管，施工时可根据涌水情况确定。

　　3.3 路基排水

　　路基排水指的是为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表或地下水的措施，目的是确保路基始终处于干燥、坚实和稳定的状态。路基排水工程一定要做到地面排水和地下排水相结合，临时排水设施和永久排水设施统筹安排，从而组成完善、有效的路基排水系统，保证路基的强度和边坡的稳定性。

　　3.4 隧道排水

　　洞内排水不良会造成支撑基底下沉、开挖断面不易稳定，导致作业效率低、隧道底恶化，从而影响路面施工质量。因此，无论是顺坡排水还是反坡排水都要求开挖断面无积水，隧底无水浸流。特别是在泥岩和土砂质地层中，更应予以重视。隧道防排水的主要措施包括喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合排水。隧道排水和防水是对立统一的，在治理的过程中，应根据隧道的地质环境和施工技术等方面因素综合考虑，在防水做好的基础上，通过钻孔、沟渠等措施把水往外引出，保证洞内干燥稳定的状态。

　　结语

　　随着交通运输行业的不断发展，在经济快速增长的前提下，现在的高速公路建设突飞猛进，在修建的过程中，桥梁和隧道防排水问题是经常遇到的技术难题，过去的技术方法已满足不了要求，必须采用新型材料和先进的施工技术，才能保证防排水的理想效果。道路工程的防排水设计对道路的质量和使用寿命有着很重要的影响，是在建设中应该注意的项目之一，防排水体系是一项系统的精细工程，整体体系中任何一个环节的缺陷都可能导致防排水失效。因此，在建设道路的同时，应充分运用防、排、堵相结合，综合治理才行之有效，才能保证道路的使用质量和期限。同时，应建立健全道路工程的防排水规范，使在道路建设中统一标准，规范道路工程建设。

　　参考文献

　　[1] 张惠芬.道路工程防排水问题[J].交通世界.2010(17)

　　[2] 邓秋雯，舒育正.浅谈公路隧道防排水施工技术[J].中国高新技术产业.2010(31)

　　[3] 申峰，李咸友.公路隧道防排水体系缺陷与对策[J].现代交通技术.2010(07)

　　[4]张霞，孙虎张.公路桥梁工程防水技术的应用[J].山西建筑.2008(34)

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