3.4桥梁伸缩缝和桥头跳车。

　　由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。预防措施：

　　(1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量;

　　(2)对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差;

　　(3)选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好;

　　(4)采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝;

　　(5)做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。

　　3.5软土地基超限沉陷。

　　软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。

　　预防措施：

　　(1)采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固;

　　(2)设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高了路基承载力;

　　(3)石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护;

　　(4)对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。

　　3.6预应力结构孔道压浆不实。

　　由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。预防措施：

　　(1)灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;

　　(2)灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定;

　　(3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗;

　　(4)张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行;

　　(5)每孔道应一次灌成，中途不应停顿。

　　3.7路面不平。

　　路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。预防措施：施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

　　3.8水泥路面断板、开裂。

　　由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。预防措施：采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。

　　4质量控制的原则。

　　(1)施工质量及工序的检查、认定，均以通过测量、试验的数据为依据，监理的试验、测量人员参加承包人的试验、测量工作的监督或旁站，进行有效的现场监督检查，同时按频率要求进行必要的抽检、抽测及复检、复测，以控制工程质量。

　　(2)对承包人的各项施工程序、施工方法各施工工艺以及材料、机械、配合比等进行全方位的巡视、重点部位及关键工序全过程的旁站，全环节的检查，以达到对施工质量有效的监督管理。

　　5工程质量控制的关键。

　　5.1事前控制。

　　(1)首先要督促承包商自检体系的正常运行;

　　(2)要严格审查分项工程的开工报告;

　　(3)要做好工程的“预控”;

　　(4)加强试验检测、测量监督监理工作。

　　5.2事中质量控制。

　　(1)要加强旁站监理;

　　(2)土方施工质量控制;

　　(3)桩基础施工质量控制;

　　(4)涵洞砌筑工程质量控制;

　　(5)台背回填土质量控制;

　　(6)重视结构物的外观质量。

　　5.3事后质量控制。

　　(1)监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作。

　　内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。

　　(2)隐蔽工

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