摘要：道路工程在国民经济增长中占有重要的地位，随着科学技术的发展，道路建设速度也在不断提高。道路是交通运输系统中主要的方式，而在修建的过程中，雨水的防排给道路修建带来了很多问题。我国道路工程建筑业在不断地发展，人们对道路质量的要求也越来越高。本文对道路工程中桥梁、隧道、路基的防排水技术作系统的研讨，总结在道路桥梁、隧道中的防排水出现的问题及其对策。

　　道路工程的防排水技术主要包括道路路基防排水、桥涵防排水、隧道防排水三大项技术，每一部分的防排水都对整个交通运输路线有着重要的影响，因此，在道路的修建过程中，应根据实际情况和规范设计防排水系统，特殊地段特殊治理，遵循防排结合的原则，做到有水必防，有水必排，这样才能保证道路的质量和使用期限，为道路的畅通运行提供有力的保障。

　　一、水对道路路面的影响

　　在道路建设中，如果道路的防排水不及时，将会使混凝土或沥青路面的结构遭到破坏，在路面上产生细微裂缝、龟裂、凸起剥离等不良现象，导致水进入混凝土里，长时间的水浸泡导致整个路面变形而发生事故。因此，公路的防排水技术关系到公路建设的质量和使用年限，科学合理的防排水系统是提高道路交通运输能力顺畅的主要措施。

　　二、道路的防水

　　雨水一般是通过路面的裂缝进入混凝土内部，所以，要减少或防止水的渗入，必须在路面板和铺装层之间设置防水层，同时做好道路自防水及路面自排水，使路面水及时排走。我国现在的道路结构防水技术主要是刚性防水和柔性防水两部分组成，采用防排结合、多道设防的方法。柔性防水主要是采用涂料防水和卷材防水，涂料防水主要有聚氨酯。在防水系统中，应根据实际情况，采用刚柔结合的方式进行防水。道路的防水主要是桥梁和隧道，其中，隧道防水尤为重要，是施工建设的关键。

　　2.1桥梁防水

　　桥梁防水的目的是为了防止雨水对桥梁结构的腐蚀和破坏，如钢筋、沥青等，从而延长桥梁的使用寿命、提高经济效益和社会效益，保证桥梁的行车安全。因此，在桥梁的修建中，应该从设计到施工，再到最后养护的各个环节都要重视防水体系的合理布置。

　　在过去做桥梁工程防水层，通常是用传统的纸胎沥青油毡或玻纤油毡等热作业施工, 有时采用刚性防水材料所配制的防水混凝土做刚性防水。防水层的上面多数是铺筑普通水泥混凝土桥面, 但在长时间的使用过程中在一定程度上出现了防水质量问题。因此，过去的防水技术适应不了现在桥梁建筑的要求，随着经济建设的飞跃发展, 高速公路桥梁工程建设也快速增长, 对施工的技术和质量要求也越来越高, 使用功能不断增加。在国内, 道路桥梁的铺装面层, 目前已改用了沥青混凝土, 但防水层材料的选用还没有统一的国家技术规程。随着公路桥梁建设的发展，新型防水材料不断在研究开发，先进的施工技术不断地应用，桥梁建设防水体系的不断完善，这对将来的防水技术的提高做好了有力的保障。

　　2.2 道路隧道防水

　　公路隧道的防水是道路修建中的一道难题，也是防水系统中的关键路段，近年来，防水材料及其施工工艺也有了新的发展，这给隧道的防水提供了很大的便利。公路隧道在施工期间和建成后, 由于地理环境的因素，隧道的地基和墙体一直受地下水的影响, 特别是建成后的隧道, 地下水会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，对行车安全和衬砌结构的稳定构成威胁。因此, 在施工期间要做好防水工程和质量检验。在施工建设中，应保证施工后做到不漏水、不渗水、排水通畅。一个隧道是否渗漏水是保证隧道能否长期使用及安全行车的重要条件, 而防水处理的好坏又是衡量隧道施工质量的一个重要指标。

　　道路隧道工程采用的通常为“以防为主、因地制宜、防排结合、综合治理”的方针, 以混凝土结构自防水为根本, 以接缝防水为重点, 辅以附加防水层，加强防水的多道防线，从而形成综合防水的体系。现在的公路隧道已采用按新奥法设计施工，洞内的防水技术采用在初护与二次衬砌层间铺设防水板，防水板与初护面间铺设缓冲层无纺土工布。二次衬砌的混凝土，应添加防水剂，要求防水混凝土的抗渗性能达到S6。通过纵向、横向弹簧软管、塑料管将二衬背后积水引至排水沟。这种多保险的防水结构，有较好的防水功能。一般情况下，如果按照上述的施工方法进行防水，问题是能解决的，但在实际中，隧道内渗透水或多或少都在发生，因此，即使施工时解决了防水的问题，也要保证长时间的使用不会出现渗水和漏水的现象出现。

　　三、道路排水

　　3.1 公路排水概述

　　公路排水是公路建设的另一重要方面，由于地基不能长时间的受浸泡，因此，在公路设计到施工都应考虑排水的措施和效果。公

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