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基下部达不到相应压实度的要求;点夯10击、12击均满足路基压实标准要求。总体而言，由于边缘部位的侧限较小，路基边缘部位的压实度较路基中部的压实度略低[7]。同时路基夯沉量随强夯击数的增加而增加。8击时，夯沉量在85cm左右，与路基分层碾压的压缩量相当。
近年来，路基是高速公路工程的重要组成部分，路基质量的好坏将直接影响到公路的使用质量，改造高速公路地基的的沉降与多种因素有关，只有进行综合治理才能从根本上治愈路基病害。
参考文献：
[1] 杨昊.沈达公路改扩建工程软土地基的设计思路和施工控制要点[J].华东公路，2009，25(2)：11-14.
[2] 徐至钧.强夯和强夯置换法加固地基[M].机械工业出版社，2009：25-27.
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[6] 姚自友，王舜立.邵永公路路基施工质量控制[J].水利水电技术，2007，38(7)：36-38. 上一页 [1] [2]
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