①掺砂回填，这样一是破坏了原膨胀土的土粒结构;二是改变了膨胀土的颗粒级配和其他特性，此方法具有施工技术简单，工程质量易于控制，工期短，投资少的优点。②三维土工网垫植被，这种方法可以使边坡表面形成一层坚固的、具有自身生长能力的绿色复合保护层，即三维植草土工网垫体系，此技术在国内领先。

　　4.6 路基工程

　　4.6.1 挖方路基

　　(1) 路床超挖封闭处理:挖方路基和零填路基应换填路床顶面以下30-60cm膨胀土(对强膨胀土和中等膨胀土宜)5Ocm,宜换填石灰土，并分层压实，迅速铺设路面半刚性基层。

　　(2) 挖方边坡设计:挖方边坡应尽可能减小挖深。挖方边坡坡形和坡率应符合《公路路基设计规范》有关规定。高速公路、一级公路除满足上述规定外，还应结合膨胀土斜坡破坏类型、路堑边坡形式及水文地质条件，考虑膨胀土变动强度和强度衰减的特性，对深路堑边坡应进行稳定性验算;层状构造膨胀土，如层面与坡面斜交且交角<450时，应验算层面稳定性。验算稳定时应取土体沿滑动饱和状态时的抗剪强度值，稳定系数取1.2。

　　(3) 边坡防护:依公路等级、边坡高度和膨胀土胀缩等级并结合当地实际条件，采用不同的防护方案。对强膨胀土和中等膨胀土路堑边坡应进行全封闭。可采用浆砌护坡或结合浆砌挡土墙综合防护加固。挡墙可设一级、二级或多级，每级高度宜簇3m,每级挡墙平台应浆砌封闭，对弱膨胀土建议采用拱型植草防护。

　　(4) 渗排水设计:边沟宜加宽加深，应设灰土层并全断面加铺防渗布。路堑边沟外侧设平台，阶梯式边坡平台均设排水沟，沟底设灰土层，并全断面加铺防渗布。坡顶顺向坡设截水沟，其位置宜距坡口)边沟、截水沟、排水沟和平台应浆砌片石或混凝土预制块，并在开挖后及时铺砌封闭。

　　(5)施工程序:

　　① 当挖到距路顶面以上30m 时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟，待做路面时挖至路床超挖深度，并用灰土回填，按压实度标准压实。

　　② 挖方边坡不要一次挖到设计线，沿山坡预留30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并及时防护。

　　4.6.2 填方路基

　　(1) 地表封闭处理:高速公路及一、二级公路路基填土高度路堤，宜挖除地表30～ 60cm的膨胀土(强膨胀土宜50cm)，并采用灰土封填压实处理。

　　(2)路基填料设计:

　　① 强膨胀土不应作路基填料。如限于条件，高速公路及一、二级公路只能用强膨胀土作填料时，则应作专门试验论证分析。

　　② 高速公路及一、二级公路采用中等膨胀土作路床填料时，应掺灰改性处理，改性处理后要求胀缩总率<0.7限于条件，采用中等膨胀土作为路堤填料时，碾压应保持最佳含水量。路堤填筑后应立即封闭边坡。当填至路床底面时，应停止填筑改用改性处理后的膨胀土填至路床顶面设计标高，在上路床加铺土工格栅，并严格压实。如当年不能做路面，作为封层的填筑厚度应>-30cm,并作成>2%的横坡。路基边坡建议采用灰土包边封闭或浆砌封闭防护，路堤顶面也要用灰土形成包心填方。

　　③ 高速公路及一、二级公路采用弱膨胀土作路床填料时，宜改性后填筑或采用非膨胀土填筑，作为路堤填料时，边坡宜采用植草或拱形植草防护。

　　④ 三 、四 级公路可采用中等膨胀土和弱膨胀土作为路基填料。当铺筑高级路面和次高级路面时，作为上路床填料应改性处理。

　　(3) 路床土强度和压实标准:膨胀土地区路床土强度和压实标准，应分别按《公路路基施工技术规范》的规定执行。

　　(4 )碾压要求:根据膨胀土胀缩等级，选用工作量适宜的碾压机具，碾压时保持最佳含水只。压实土层松铺厚度-<30cm。大块应击碎，最大粒径应符合规范规定。

　　(5)路堤与路堑分界处即填挖交界处2m范围内的挖方地基表面的土应挖台阶翻松，并检查其含水量是否与填料相近，同时采用适宜的压路机具，将其压实到规定的压实度。

　　(6) 路堤边坡设计:采用弱膨胀土和中等膨胀土填筑路堤的边坡坡率可按《公路路基设计规范》确定。边坡形式应视土质和填筑高度而定。对弱膨胀土低路堤可采用直线形。对填土较高或用不同土质分层填筑的路堤，可采用折线形，一般上陡下缓。

　　5 结束语

　　膨胀土地区的公路路基处理是一个很复杂的问题，需要考虑多种因素。它要求公路路基、挡墙、桥涵等的设计人员必须熟悉膨胀土的工程性质，根据其特性提出科学合理的设计，只要有一个方

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